今年新能源賣70萬輛？ 電動(dòng)車成新舊勢(shì)力焦點(diǎn)

【新聞概要】新能源汽車可能是今年車市最大的看點(diǎn)，所有的預(yù)期幾乎都一致指向2016年的汽車市場(chǎng)會(huì)好于剛過去的2015。中國汽車流通協(xié)會(huì)在1月12日的發(fā)布會(huì)上預(yù)測(cè)，2016年汽車市場(chǎng)整體增速將達(dá)到6%，乘用車市場(chǎng)將為7.8%左右。而剛過去的2015年，汽車產(chǎn)銷量分別為2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長3.25%和4.68%。中國汽車流通協(xié)會(huì)還預(yù)期2016年新能源車年銷將達(dá)到70萬輛，是2015年的兩倍有余。

【小編看法】2015年新能源汽車的突然上量，基本上超出了業(yè)內(nèi)在去年年初對(duì)產(chǎn)業(yè)的預(yù)期，特別是去年最后兩個(gè)月的新能源汽車銷量，竟然一下逼近前十個(gè)月的銷量。2015年無疑是動(dòng)力電池的“元年”！但我們?cè)诳春眯履茉雌嚢l(fā)展前景的同時(shí)，也不要忘了，去年新能源汽車充電起火事件屢見報(bào)端，價(jià)格偏高、充電難、安全性能差等諸多問題仍然困擾著新能源鋰電行業(yè)，不解決這些問題，樹立消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的信心，新能源汽車普及很可能會(huì)受挫。不做劣質(zhì)產(chǎn)品、未雨綢繆、防患于未然，才是我們電池人的品質(zhì)！

能源領(lǐng)域誰主沉浮？儲(chǔ)能：異軍突起勢(shì)頭不減

【新聞概要】伴隨可再生能源蓬勃發(fā)展的是儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的異軍突起。2015年，作為能源領(lǐng)域新興的“后起之秀”，儲(chǔ)能表現(xiàn)搶眼，引發(fā)諸多機(jī)構(gòu)頗為看好其未來發(fā)展前景。

綠色科技媒介公司（Greentech Media）旗下市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)GTM Research于2015年末發(fā)布的報(bào)告稱，僅當(dāng)年前三個(gè)季度，全球就涌現(xiàn)了裝機(jī)達(dá)108兆瓦的新儲(chǔ)能項(xiàng)目，而截至2015年末，這一數(shù)字更是要上升到192兆瓦，相比2014年，增長了兩倍左右。而這些項(xiàng)目都沒有獲得任何額外補(bǔ)貼。

技術(shù)創(chuàng)新大幅降低了儲(chǔ)能的成本，令儲(chǔ)能變得更為經(jīng)濟(jì)可行，不僅有助可再生能源項(xiàng)目的推廣，同時(shí)帶動(dòng)儲(chǔ)能自身產(chǎn)品市場(chǎng)的繁榮。著名評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪的報(bào)告顯示，過去5年間，儲(chǔ)能電池的成本下降了50%。

此外，Market and Markets還預(yù)計(jì)，全球儲(chǔ)能市場(chǎng)收益有望從2015年的128.9億美元提高到2020年的159.6億美元，年復(fù)合增長率4.4%。其中，交通領(lǐng)域的應(yīng)用將是儲(chǔ)能市場(chǎng)最主要的推動(dòng)力，2020年，鋰電池有望主導(dǎo)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

【小編看法】隨著化石能源危機(jī)加劇，未來能源最主要的形式將是電能，儲(chǔ)能電池可有效適應(yīng)電力差異化需求，未來發(fā)展空間不可估量。目前鉛酸電池在移動(dòng)基站等儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用已相當(dāng)成熟，隨著高容量、高功率、高穩(wěn)定性、低污染、超長使用壽命、高性價(jià)比等多種因素使然，鋰電池在家庭儲(chǔ)能、交通領(lǐng)域等儲(chǔ)能市場(chǎng)份額將持續(xù)擴(kuò)大。

互聯(lián)網(wǎng)造車智能化 電池和充電運(yùn)營拼模式和技術(shù)

【新聞概要】目前市場(chǎng)上銷售的新能源電動(dòng)汽車主要由傳統(tǒng)汽車廠家生產(chǎn)，互聯(lián)網(wǎng)公司的智能汽車還沒有進(jìn)入市場(chǎng)。但是互聯(lián)網(wǎng)公司或互聯(lián)網(wǎng)背景的汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有不少，都希望搶占智能汽車市場(chǎng)份額。

構(gòu)成智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新技術(shù)，清華大學(xué)汽車工程系主任李克強(qiáng)概括為電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。未來的智能汽車包括產(chǎn)品本身的制造、銷售、使用，以及對(duì)交通模式的變革。他認(rèn)為未來的汽車是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，具體而言，未來的汽車一定是聯(lián)網(wǎng)的，一定是需要大數(shù)據(jù)支持的。新能源汽車通過移動(dòng)互聯(lián)在一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)的大系統(tǒng)里。這種互聯(lián)包括車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車云網(wǎng)。

另外，電池和儲(chǔ)能是新能源汽車面臨的老問題，各家企業(yè)都在研發(fā)能量密度高、降低充電時(shí)間的產(chǎn)品，但截至目前，多數(shù)家用電動(dòng)車都使用交流慢充充電樁，公用車則多使用直流快充樁，充電時(shí)間都還比較長。

【小編看法】拼模式和技術(shù)，兩者都是不容易拼的，這也是我國新能源鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的主要短板，續(xù)航里程、充電速度、安全性能、輕量化等性能達(dá)不到，導(dǎo)致很多國內(nèi)車企選用外國品牌動(dòng)力電池，國內(nèi)企業(yè)必須重視技術(shù)研發(fā)，否則就算新能源汽車市場(chǎng)再大，也擺脫不了受制于人的狀況。臺(tái)風(fēng)來了，我們卻被臺(tái)風(fēng)吹走了，這不是我們?cè)敢饪吹降慕Y(jié)果！

純電動(dòng)汽車將展開“平民化”與“高端化”競(jìng)爭(zhēng)

【新聞概要】盡管新能源車正在一步步從概念化走向生活化，但背后存在的潛在問題依然不少。例如純電動(dòng)車的兩極分化現(xiàn)象開始顯現(xiàn)，一邊是補(bǔ)貼之后價(jià)格在10萬元以下的低端平民車型，另一邊則是以“TBD”（特斯拉、寶馬i品牌、騰勢(shì)）陣營為代表的高端車型。而從2015年的銷售數(shù)據(jù)來看，小型純電動(dòng)車占據(jù)了銷量的絕對(duì)主體，即A0級(jí)、A00級(jí)占整個(gè)純電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)的90%。在2015年國內(nèi)純電動(dòng)車的銷量榜上，除了北汽新能源沖破20000輛大關(guān)外，像康迪熊貓、眾泰云100、江淮iev等的銷量也都榜上有名，突破了萬輛大關(guān)。

為什么目前市場(chǎng)上平民化純電動(dòng)車扎堆，而且更受消費(fèi)者青睞？究其原因，獲得國家及地方補(bǔ)貼之后低廉的價(jià)格是最主要因素，另一方面則是北上廣一線城市的限購限牌，讓贈(zèng)送牌照的純電動(dòng)車成為消費(fèi)者退求其次的無奈之選。例如一輛江淮和悅iEV4，拿到補(bǔ)貼后的售價(jià)僅7萬多元，一輛眾泰知豆電動(dòng)車，補(bǔ)貼后價(jià)格甚至跌入5萬元以內(nèi)。

專家預(yù)測(cè)，2016年中國新能源汽車是一個(gè)技術(shù)品質(zhì)的提升年，不需要再來4倍增長。尤其是隨著補(bǔ)貼的逐年退坡，對(duì)于價(jià)格過于敏感的消費(fèi)者將放棄這些品質(zhì)低端價(jià)格卻高于傳統(tǒng)能源汽車的純電動(dòng)車，而真正關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)、真正對(duì)節(jié)能環(huán)保車型有熱情的消費(fèi)者，會(huì)堅(jiān)持選購品質(zhì)過硬的高端純電動(dòng)車型。

【小編看法】中國躍升為全球新能源汽車最大的市場(chǎng)，幾乎所有的自主品牌，都在推新能源汽車，都在覬覦中國市場(chǎng)！依據(jù)國內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)來看，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的信任度普遍不高，在保障產(chǎn)品安全與時(shí)尚實(shí)用的同時(shí)，以平民化純電動(dòng)車切入市場(chǎng)，未嘗不可。在市場(chǎng)培育到一定程度后、技術(shù)積累足夠、充電基礎(chǔ)設(shè)施日漸完善時(shí)，再提升產(chǎn)品品質(zhì)、品牌檔次，最終以高端化、高性價(jià)比的電動(dòng)車來獲取市場(chǎng)。

新能源汽車市場(chǎng)異常繁榮的另一面是陷阱

【新聞概要】根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源狹義乘用車銷量17.7萬輛，同比增長2倍。如果算上商用車的話，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)銷量也應(yīng)該在30萬輛左右。

如此高速增長的市場(chǎng)，新能源汽車市場(chǎng)肯定是創(chuàng)造了歷史記錄。而從目前中國相關(guān)政策的推進(jìn)力度，以及各個(gè)新能源汽車企業(yè)的摩拳擦掌的勁頭來看，2016年的新能源汽車市場(chǎng)很有可能呈現(xiàn)更高的增長繁榮。

目前新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)有許多因素，這包括政策的刺激，比如購置稅減免；也包括消費(fèi)者消費(fèi)理念的成熟。但是這種成熟的消費(fèi)理念仍然比較脆弱，一旦遭遇到任何的問題，就可能讓剛剛成熟的消費(fèi)理念大幅減退，并對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)生懷疑。

【作者觀點(diǎn)】雖然跨國公司在新能源汽車方面的動(dòng)作緩慢，但是其沿襲傳統(tǒng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的管理機(jī)制，會(huì)讓他們的產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)性能更加有保證。

如果中國新能源汽車企業(yè)忽略了產(chǎn)品品質(zhì)這樣一個(gè)基礎(chǔ)，雖然在短期內(nèi)能夠在市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先位置，但是從長期來看，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國可能會(huì)喪失這次得來不易的先機(jī)。

【小編看法】還是那句話：質(zhì)量為先！刺激消費(fèi)的動(dòng)力最主要的就是產(chǎn)品的實(shí)用性與品質(zhì)保障。在對(duì)新能源汽車行業(yè)保持樂觀預(yù)期的同時(shí)，也要注重產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)性能的提升，不能盲目上量。安全、品質(zhì)才是新能源車的根！