純電動(dòng)汽車(chē)主要磷酸鐵鋰動(dòng)力電池廠商信息統(tǒng)計(jì)

【新聞概要】2015年11月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(chē)的產(chǎn)量為31019輛，純電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)量為21804輛。

在純電動(dòng)乘用車(chē)方面，11月份吉利排名第一，產(chǎn)量高達(dá)12977輛，眾泰5574輛 、力帆2788輛 、奇瑞為2293輛 、北汽為2042輛、江淮為1697輛 、江鈴為1005輛 、比亞迪為941輛。

在11月份所生產(chǎn)的31019輛純電動(dòng)乘用車(chē)中，主要的動(dòng)力電池類(lèi)型包括三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰，以及鉛酸電池。其中，三元材料的動(dòng)力電池裝機(jī)量為23656輛，所占當(dāng)月主要?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量的72.26%；其次為磷酸鐵鋰電池，裝機(jī)量為6230輛，所占份額為20.08%；鉛酸動(dòng)力電池裝機(jī)量為908輛，所占份額為2.93%，主要車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)是奇瑞；錳酸鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量225輛，所占份額為0.73%。

2015年11月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)總產(chǎn)量為21804輛，鄭州宇通以2736輛的產(chǎn)量位居第一；南京金龍位居第二，產(chǎn)量為2192輛；第三位是東風(fēng)汽車(chē)公司，產(chǎn)量為1974輛。

當(dāng)月所生產(chǎn)的純電動(dòng)客車(chē)，采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的數(shù)量是14143輛，占據(jù)64.9%的份額，位居第一；三元材料動(dòng)力電池的裝機(jī)量為6022輛，占總份額的27.6%；多元復(fù)合材料動(dòng)力電池、錳酸鋰動(dòng)力電池、鈦酸鋰動(dòng)力電池所占當(dāng)月份額分別為4.55%、2.04%、0.93%。

【小編看法】業(yè)內(nèi)早已達(dá)成一個(gè)共識(shí)：磷酸鐵鋰電池適合新能源大巴車(chē)等公共交通領(lǐng)域用車(chē)，三元材料電池適用于乘用車(chē)。從數(shù)據(jù)可以看出，雖然三元材料是未來(lái)動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)，但磷酸鐵錳鋰電池和三元材料電池存在互補(bǔ)性，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，兩者將共存。不管是啥體系的電池，安全！安全！！安全?。?！無(wú)比重要的事情說(shuō)三遍！

電動(dòng)自行車(chē)：產(chǎn)品合格率91.3% 風(fēng)險(xiǎn)符合率僅2.5%

【新聞概要】近日，央視報(bào)道了江蘇省質(zhì)監(jiān)局對(duì)229個(gè)批次的電動(dòng)自行車(chē)抽查結(jié)果。結(jié)果顯示，被抽檢的229個(gè)批次電動(dòng)自行車(chē)合格率為91.3%。這超過(guò)9成的合格率讓人們覺(jué)得很放心，但接下來(lái)的另一個(gè)數(shù)字就有些嚇人了。江蘇省質(zhì)監(jiān)局同期對(duì)產(chǎn)自江蘇、天津、浙江、山東、上海、安徽等全國(guó)主要電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)區(qū)的40批次產(chǎn)品進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)，符合率只有2.5%。不少人覺(jué)得蒙了，怎么合格的產(chǎn)品還有風(fēng)險(xiǎn)呢？

目前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)檢驗(yàn)的依據(jù)是GB17761-1999標(biāo)準(zhǔn)，即現(xiàn)行的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件規(guī)定》。

該標(biāo)準(zhǔn)是1999年確定的，距今已有近20年。在這期間，無(wú)論是電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)工藝，還是產(chǎn)品更迭都已歷經(jīng)了數(shù)代，所以該評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)難以適應(yīng)當(dāng)今的形勢(shì)。為此，電動(dòng)車(chē)“新國(guó)標(biāo)”出臺(tái)的呼聲也越來(lái)越大。去年5月份，工信部、公安部、國(guó)家工商總局、國(guó)家質(zhì)檢總局四部委就曾明確提出《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂五條意見(jiàn)，即：具有腳踏騎行功能、最大時(shí)速不大于25km/h、含電池整車(chē)質(zhì)量不大于55kg、電動(dòng)機(jī)輸出功率不大于400W、電池電壓不大于48V。此舉正是為了推動(dòng)“新國(guó)標(biāo)”的出臺(tái)。

【小編看法】統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)年產(chǎn)量3000萬(wàn)輛，保有量2億輛。龐大的市場(chǎng)需求，安全隱患也層出不窮：就在2016年元旦期間，海口市海甸島德利新村的電動(dòng)車(chē)棚起火，近90輛電動(dòng)車(chē)被燒毀。此外，該車(chē)棚著火還殃及到相鄰的居民樓，造成部分居民的財(cái)產(chǎn)損失。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)沿用近20年，消費(fèi)者的人身安全誰(shuí)來(lái)保障？強(qiáng)烈呼吁與時(shí)俱進(jìn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及行之有效的監(jiān)管措施出臺(tái)！都2016年了，不能再等了！

美都能源擬15億投資金融石墨烯 信披瑕疵被監(jiān)管關(guān)注　

【新聞概要】互聯(lián)網(wǎng)金融、石墨稀、無(wú)人機(jī)，一個(gè)個(gè)光鮮的熱門(mén)產(chǎn)業(yè)成為不少上市公司轉(zhuǎn)型的新產(chǎn)業(yè)。去年12月美都能源（600175）披露15億元的投資大計(jì)，擬設(shè)立兩家全資子公司美都金控、美都墨烯分別涉足金融和石墨烯兩大產(chǎn)業(yè)。

由于信息披露不充分，公告當(dāng)日（2015年12月4日）美都能源就收到上交所的問(wèn)詢函，公司亦同日停牌。2015年12月5日，在補(bǔ)充披露了有關(guān)投資籌劃的具體進(jìn)展及風(fēng)險(xiǎn)因素，美都能源才復(fù)牌交易。

事實(shí)上，去年以來(lái)，一批上市公司紛紛涉足金融控股平臺(tái)、石墨烯材料等市場(chǎng)熱門(mén)概念題材，對(duì)二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)造成一定影響。為此，上交所加強(qiáng)了對(duì)信息披露監(jiān)管和二級(jí)市場(chǎng)監(jiān)察的聯(lián)動(dòng)，防范打擊各類(lèi)利用題材炒作違規(guī)買(mǎi)賣(mài)股票的行為。同時(shí)對(duì)于處在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型期或主營(yíng)不突出的上市公司，監(jiān)管部門(mén)也及時(shí)跟蹤公司發(fā)展動(dòng)向，督促其全面完整地披露經(jīng)營(yíng)投資情況、充分揭示風(fēng)險(xiǎn)。

【小編看法】“報(bào)喜不報(bào)憂”、“刻意回避或故意隱瞞”在行業(yè)內(nèi)早已屢見(jiàn)不鮮，從短期來(lái)看，受害的是中小投資者，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，上市公司信息披露不及時(shí)、披露含糊、描述夸大空洞、風(fēng)險(xiǎn)揭示不充分等行為，將導(dǎo)致企業(yè)信譽(yù)度下降，投資者和客戶流失，最終受害的還是企業(yè)本身。中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）始終堅(jiān)持：選準(zhǔn)行業(yè)，踏踏實(shí)實(shí)做事，投機(jī)炒作走不遠(yuǎn)！

全球燃料電池車(chē)2024年銷(xiāo)量將達(dá)22.8萬(wàn)輛

【新聞概要】近日，Navigant Research 咨詢公司發(fā)布了一份新的調(diào)查報(bào)告，預(yù)測(cè)到2024年，全球燃料電池車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到22.8萬(wàn)輛。

報(bào)告對(duì)全球各地區(qū)的燃料電池車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，結(jié)果顯示，燃料電池車(chē)的熱銷(xiāo)區(qū)域主要集中在北美、歐洲和亞太地區(qū)，且處于不斷變化中。根據(jù)預(yù)測(cè)，2020年，北美和歐洲的燃料電池車(chē)銷(xiāo)量基本持平，且遠(yuǎn)高于亞太地區(qū)；從2020年開(kāi)始，全球燃料電池車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)；2023年，全球燃料電池車(chē)銷(xiāo)量有望突破1.5萬(wàn)輛，北美、歐洲和亞太地區(qū)基本上各占1/3；2024年，亞太地區(qū)的燃料電池車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)歐洲和北美。

為了推動(dòng)燃料電池車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，汽車(chē)制造商正在同大型能源公司、初創(chuàng)企業(yè)等合作伙伴在氫燃料供給方面展開(kāi)合作。例如，在日本，豐田、本田、日產(chǎn)3家車(chē)企，與科斯莫石油公司、巖谷產(chǎn)業(yè)公司、東京燃?xì)夤镜?0家能源公司宣布共同促進(jìn)加氫站建設(shè)。在德國(guó)，戴姆勒與法國(guó)液空、荷蘭皇家殼牌、法國(guó)道達(dá)爾集團(tuán)、德國(guó)林德集團(tuán)等企業(yè)合作，計(jì)劃到2017年在德國(guó)建立100座加氫站。在英國(guó)，豐田、現(xiàn)代、日產(chǎn)等10余家車(chē)企，與英國(guó)多個(gè)政府部門(mén)、石油燃?xì)夤疽黄鹜瞥鲇?guó)H2 Mobility計(jì)劃，促進(jìn)加氫站的建設(shè)和部署。

【小編看法】雖然有很多專家學(xué)者都看好燃料電池車(chē)，但國(guó)內(nèi)目前燃料電池車(chē)的推廣量基本可以忽略不計(jì)，加氫站也不超過(guò)4個(gè)，在技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面落后于日、美、德、韓等國(guó)家，在這方面不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，沒(méi)必要跟著日韓等國(guó)的路線走。目前來(lái)說(shuō)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，已經(jīng)引起跨國(guó)巨頭的覬覦，做好電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)與推廣，保障電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，理性解決行業(yè)發(fā)展中遇到的問(wèn)題并改正才是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的工作重心。彎道超車(chē)是個(gè)錯(cuò)誤，正常的道我們都走不好，何況彎道？扎扎實(shí)實(shí)搞技術(shù)、踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品，才是根本。至于燃料電池技術(shù)，以小編之陋見(jiàn)，儲(chǔ)備不可或缺，但要給別人抬轎，再布局、重建加氫站，我看不適合國(guó)情、民情、市情！

充電新國(guó)標(biāo)：電樁企業(yè)迎新機(jī)遇，進(jìn)口車(chē)企面臨抉擇

【新聞概要】2016年1月1日，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門(mén)，在京正式對(duì)外發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（下稱“新國(guó)標(biāo)”），并開(kāi)始實(shí)施。

五大標(biāo)準(zhǔn)的大部分內(nèi)容都跟充電過(guò)程的安全有關(guān)，包括充電接口的固定、防護(hù)、斷電控制以及接口溫度監(jiān)控等方面，這意味著未來(lái)充電樁在提高兼容性的同時(shí)，也將大大提高安全性，從而讓充電樁的適應(yīng)范圍更廣。

【價(jià)值觀點(diǎn)】盧曉晨介紹說(shuō)，目前這個(gè)行業(yè)內(nèi)大大小小的充電樁企業(yè)大概有100多家，其中很多是從傳統(tǒng)的電力設(shè)備企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，也有從互聯(lián)網(wǎng)端介入的，算下來(lái)未實(shí)現(xiàn)智能化改造的充電樁企業(yè)至少有六成，這部分企業(yè)在新國(guó)標(biāo)實(shí)行后改造升級(jí)的壓力比較大。新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，很可能會(huì)讓這個(gè)行業(yè)洗牌。

【小編看法】盈利模式未明，再加上前期成本投入大，政策引爆的充電樁投資熱潮，可以預(yù)見(jiàn)，行業(yè)洗牌不可避免。關(guān)鍵的是，所謂的資本砸出來(lái)的商業(yè)模式，長(zhǎng)久的沒(méi)幾個(gè)！瞄準(zhǔn)客戶、用戶需求，持續(xù)改善、創(chuàng)新、價(jià)值才是王道！