2023年3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館召開。會議邀請來自政府有關(guān)部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、動力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈發(fā)展趨勢等話題展開討論。安徽盟維新能源科技有限公司（盟維科技）CEO周莉莎受邀出席會議，并在“打造有全球競爭力的電池產(chǎn)業(yè)”動力電池論壇發(fā)表主題演講，分享了盟維科技在鋰金屬電池產(chǎn)品量產(chǎn)裝車方面的探索與思考。

鋰金屬電池是高比能動力電池的終極解決方案

隨著全球電動化能源革命的到來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展的新階段，推動動力電池行業(yè)不斷突破技術(shù)邊界，高能量密度成為動力電池的長期發(fā)展方向。周莉莎表示，就電芯體系設計而言，正負極技術(shù)路線決定了電池能量密度的上限。從高比能鋰電池技術(shù)路線來看，正極材料升級方向從NCM622、811，往9系超高鎳、富鋰錳基等方向發(fā)展，未來也可能使用硫正極；負極材料升級方向從石墨、硅碳到使用金屬鋰，將來也會采用更輕量化的超薄鋰、甚至無鋰負極的設計。鋰金屬電池是高比能動力電池的終極解決方案。

鋰金屬電池量產(chǎn)裝車需平衡產(chǎn)品綜合性能指標，解決可制造性工程問題

鋰金屬電池量產(chǎn)裝車將面臨哪些關(guān)鍵性問題？對此，周莉莎表示，鋰金屬電池量產(chǎn)裝車首先需要平衡產(chǎn)品綜合性能指標，不同于實驗室階段的突破，產(chǎn)品級鋰金屬電池綜合性能需要兼顧安全性與能量密度的同時大幅度提升循環(huán)壽命，滿足倍率性能、環(huán)境適應性、生產(chǎn)成本等六大核心指標。其次，工程技術(shù)層面，量產(chǎn)制造工藝是影響鋰金屬電池產(chǎn)品綜合性能的重要因素，實現(xiàn)產(chǎn)品級鋰金屬電池開發(fā)還需要解決制造工藝優(yōu)化、產(chǎn)線設備開發(fā)以及關(guān)鍵過程控制等問題；此外，產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面也需要完善產(chǎn)業(yè)鏈供給，推動實現(xiàn)整車端設計、智能安全管理、鋰電回收等產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。盟維科技選擇高鎳三元適配金屬鋰負極的技術(shù)路線，通過采用鋰負極保護技術(shù)、結(jié)合阻燃性功能電解液、復合集流體技術(shù)有效抑制鋰枝晶生長，并對鋰金屬電池體系進行了包括從基礎材料、電芯工藝、到制造設備、結(jié)構(gòu)設計等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的持續(xù)系統(tǒng)性創(chuàng)新開發(fā)。同時，盟維科技重視解決負極處理、制片及組裝等工程技術(shù)問題，進行了包括工藝優(yōu)化、設備升級開發(fā)及后端系統(tǒng)集成等研究，并于2022年9月正式啟用首創(chuàng)的鋰金屬電池自動制造線，進一步提升公司工程制造平臺的自動化、系統(tǒng)化、智能化制造能力。

盟維科技產(chǎn)品級安全高比能鋰金屬電池在兼顧安全性與能量密度的同時，大幅度提升了循環(huán)壽命，在特定應用場景得到用戶驗證

在演講中，周莉莎展示了盟維科技鋰金屬電池產(chǎn)品進化歷程。其中，盟維科技在2022年6月向電動航空客戶批量交付了能量密度達到500Wh/kg的METARY^?? Exx系列產(chǎn)品，而今年盟維科技公布的最新功率型和循環(huán)型產(chǎn)品也已在特定應用場景得到用戶驗證。搭載盟維METARY^? P電池產(chǎn)品的行業(yè)無人機飛行時間能夠延長60%-80%，在實際應用場景中展示了鋰金屬電池的續(xù)航優(yōu)勢。同時，盟維科技發(fā)布的400Wh/kg級鋰金屬電池METARY^?? EL產(chǎn)品經(jīng)過300次循環(huán)的容量保持率超過90%，且250次深度充放電循環(huán)后，電池能量密度仍超過400Wh/kg，意味著超高能量密度鋰金屬電池產(chǎn)品的循環(huán)壽命已經(jīng)具備開展裝車驗證的基礎條件。

鋰金屬電池在新能源汽車中的應用正逐漸進入產(chǎn)業(yè)視野

進一步提升循環(huán)壽命是鋰金屬電池量產(chǎn)裝車的需求痛點。在這一方面，周莉莎介紹到，盟維通過金屬鋰負極改性方案，適配新型復合液態(tài)電解質(zhì)等已經(jīng)取得了顯著成果，盟維科技產(chǎn)品級鋰金屬電池METARY^?? EL系列產(chǎn)品經(jīng)過300次循環(huán)的容量保持率超過90%；而在公司“z21創(chuàng)新實驗室（z21-Lab）”，測試中的研發(fā)級的鋰金屬電池原型樣品，目前已超過480次循環(huán)，容量保持率仍高于89%，基本能夠滿足裝車驗證的循環(huán)要求。相信未來隨著技術(shù)不斷迭代，循環(huán)失效問題還將得到進一步解決，預期2023年原型鋰金屬電池的循環(huán)壽命可突破800次，到2025年，鋰金屬電池動力電池產(chǎn)品循環(huán)壽命可達1000次，具備大規(guī)模應用新能源汽車市場的基礎條件。

最后，周莉莎表示，鋰金屬電池產(chǎn)品從原型開發(fā)到量產(chǎn)試制再走到量產(chǎn)裝車的階段，在材料研究層面、工程技術(shù)層面以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面還將面臨很多挑戰(zhàn)，而隨著技術(shù)迭代升級，循環(huán)壽命不斷提升，量產(chǎn)制造工藝日趨成熟，鋰金屬電池在新能源汽車中的應用逐漸進入產(chǎn)業(yè)視野。