繼8月16日北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布關(guān)于印發(fā)《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021-2025年）》的通知之后，北京氫燃料電池汽產(chǎn)業(yè)再獲政策力挺！

8月23日，北京市財(cái)政局經(jīng)濟(jì)建設(shè)處發(fā)布消息稱：“近日，由北京市牽頭申報(bào)的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，被國家五部委（財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局）聯(lián)合批準(zhǔn)為首批示范城市群?！?/p>

按照規(guī)劃，在4年示范期間，五部委將對入圍的城市群按照其目標(biāo)完成情況，通過“以獎代補(bǔ)”的方式給予獎勵(lì)。

自2020年9月起，北京市財(cái)政局、大興區(qū)政府牽頭積極開展京津冀氫燃料電池汽車示范城市群申報(bào)工作。大興區(qū)聯(lián)合海淀、昌平等六個(gè)區(qū)，以及天津?yàn)I海新區(qū)、河北省保定市、唐山市、山東省濱州市、淄博市等共12個(gè)城市（區(qū)）組成京津冀氫燃料電池汽車示范城市群。示范城市群可聚焦優(yōu)勢企業(yè)，探索經(jīng)濟(jì)可行的整車示范推廣模式，逐步形成規(guī)模效應(yīng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，為燃料電池汽車規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

而根據(jù)《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021-2025年）》設(shè)定的目標(biāo)，2023年前，北京將力爭建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車3000輛；到2025年前，氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬輛。

北京將以冬奧會和冬殘奧會重大示范工程為依托，2023年前實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)創(chuàng)新“從1到10”的跨越，培育5至8家具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬噸。尤其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設(shè)模式，力爭建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛。

2025年前，北京將具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；茝V基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對完善，培育10至15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，形成氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件與裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，建成3至4家國際一流的產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。

據(jù)北京市財(cái)政局發(fā)布的消息，目前，北京市已初步建立起了推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)政支持政策體系，覆蓋關(guān)鍵技術(shù)科技研發(fā)、加氫站建設(shè)和運(yùn)營、車輛購置補(bǔ)貼等環(huán)節(jié)。

在科技研發(fā)方面，根據(jù)北京市《關(guān)于支持燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新的意見》，財(cái)政對燃料電池汽車及車用氫能制、儲、運(yùn)、加全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新給予支持。

在加氫站建設(shè)和運(yùn)營方面，根據(jù)北京市城市管理委《關(guān)于印發(fā)北京市氫燃料電池汽車車用加氫站建設(shè)和運(yùn)營補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則的通知》，財(cái)政資金在建設(shè)環(huán)節(jié)，對規(guī)模以上的加氫站建設(shè)予以一次性定額補(bǔ)貼；在運(yùn)營環(huán)節(jié)，給予加氫站每千克氫氣運(yùn)營補(bǔ)貼。

在車輛購置補(bǔ)貼方面，北京市財(cái)政局正在研究北京市燃料電池汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助政策，確定市級補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)鼓勵(lì)引導(dǎo)氫燃料電池汽車在城建物流、長途運(yùn)輸、遠(yuǎn)郊客運(yùn)等場景的應(yīng)用和批量示范。

北京市財(cái)政局表示，燃料電池汽車的推廣需要政府、企業(yè)及社會資本的綜合支持。下一步，北京市財(cái)政將按照五部委《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》等有關(guān)要求，持續(xù)優(yōu)化財(cái)政支持政策體系，規(guī)范做好國家獎勵(lì)資金的分配及使用，更多發(fā)揮財(cái)政資金撬動作用，引導(dǎo)帶動產(chǎn)業(yè)基金，吸引更多社會資金參與氫燃料電池汽車的生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)，推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

值得注意的是，除京津冀城市群外，還有上海、廣東城市群、江蘇城市群、浙江城市群、山東城市群、山西城市群等10個(gè)城市群申請燃料電池汽車示范城市群。

中信證券認(rèn)為，以北京為主的燃料電池汽車示范城市群落地，為產(chǎn)業(yè)鳴響“發(fā)令槍”，有望為板塊帶來新一輪政策催化劑，加速產(chǎn)業(yè)訂單落地，利好市場對氫能行業(yè)前景的預(yù)期。

另據(jù)企查查8月20日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國共有關(guān)鍵詞為“氫能”的現(xiàn)存企業(yè)2221家。十年來注冊量逐年增長，2021年增速加快，上半年注冊339家，同比增長89%。從地域分布來看，廣東省的氫能企業(yè)數(shù)量遙遙領(lǐng)先，共計(jì)382家。江蘇、山東分別以180家和174家排在前三名。河北、湖北、浙江等省的氫能企業(yè)均超過100家。從城市上來看，深圳、北京和上海排在第一梯隊(duì)，分別有氫能企業(yè)194家、131家和128家。蘇州、武漢以及張家口的氫能企業(yè)均超過50家。