7月26日，由新財富和東湖產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司聯(lián)合舉辦的“2018新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨東湖沂星年產(chǎn)5000輛新能源客車建設項目推介會”在武漢隆重舉行。

活動現(xiàn)場圖片

成惠明：中國新能源汽車發(fā)展的必由之路——氫能化和智能化

作為本次活動的首講嘉賓，中國投資協(xié)會高新技術(shù)投資專業(yè)委員會副會長成惠明發(fā)表了《新能源汽車及氫能源投資的意義》的主題演講。他認為，我國新能源汽車發(fā)展面臨著氫能化和智能化的趨勢。在他看來，電動車具有一定的環(huán)保缺陷和使用局限，而氫能源作為終極能源具有安全和便易的環(huán)保特點，再加上我國氫氣年產(chǎn)量和金屬儲氫材料產(chǎn)量居世界首位，擁有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

中國投資協(xié)會高新技術(shù)投資專業(yè)委員會副會長成惠明

新財富最佳分析師：燃料電池的發(fā)展會帶來客車新的增長點

新財富最佳分析師則針對政策換檔下的新能源汽車成長投資進行分享，即從全球來看，四大電池廠已脫穎而出，中國有一家即寧德時代，海外包括LG、三星、松下等。國內(nèi)燃料汽車行業(yè)已經(jīng)起步，國內(nèi)主流車企紛紛布局燃料電池產(chǎn)業(yè)，燃料電池的發(fā)展將會帶來客車行業(yè)新的增長點。

李然：中國燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品現(xiàn)狀

全國電源與新能源行業(yè)智庫燃料電池高級專家李然指出，當前中國燃料電池技術(shù)與產(chǎn)品面臨著三個現(xiàn)狀：一、因國家新能源汽車補貼政策，投資集中在應用外層產(chǎn)品技術(shù)；二、沒有拿到國外核心技術(shù)，燃料電池系統(tǒng)成本高，質(zhì)量有差距；三、國內(nèi)企業(yè)搶占資源、市場和補貼，國外企業(yè)利用國內(nèi)哄搶競爭撈錢?；谶@些現(xiàn)狀，他表示，要想做出高質(zhì)量低成本燃料電池系統(tǒng)，必須生產(chǎn)國產(chǎn)化電堆。

全國電源與新能源行業(yè)智庫燃料電池高級專家李然

朱剛：如何實現(xiàn)東湖基金的新能源產(chǎn)業(yè)布局

會上，東湖產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司副總經(jīng)理朱剛?cè)娣治鰱|湖基金在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的布局，他表示，實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)布局首先要確定技術(shù)團隊，然后掌控核心技術(shù)，確?？沙掷m(xù)發(fā)展，同時快速收購并購電動車汽車整車企業(yè)，不斷提升產(chǎn)業(yè)經(jīng)營規(guī)模。我們已基本完成了1+N的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局，即一個研發(fā)中心以及包括東湖沂星在內(nèi)的N個制造基地。當前東湖沂星正在專注于氫燃料電池客車的研發(fā)，這符合東湖基金整體的戰(zhàn)略部署和目標。

東湖產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司副總經(jīng)理朱剛

余達太：新能源汽車的核心技術(shù)是“三電”與“關(guān)鍵零部件”技術(shù)

東湖新能源汽車有限公司董事長余達太強調(diào)，決定新能源汽車發(fā)展的核心技術(shù)是“三電”與“關(guān)鍵零部件”技術(shù)。其中，“三電”分別指動力電池（含BMS），即到2020年，動力電池的能量密度要求達到單體300WH-Kg，PACK260WH-Kg；驅(qū)動電機，即到2020年，驅(qū)動電機峰值功率密度應達到4.0KW/Kg，連續(xù)功率密度應達到2.2KW/Kg；控制技術(shù)，主要是控制算法與系統(tǒng)控制技術(shù)，以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智能控制和以衛(wèi)星定位為基礎(chǔ)的動態(tài)控制?！瓣P(guān)鍵零部件”主要包括CPU、IGBT、SIC、EMC屏蔽材料（銅鐵合金）、DC-DC以及各種傳感器、接插件、甚至螺絲等。

東湖新能源汽車有限公司董事長余達太

本次論壇上，特邀嘉賓、東湖基金與東湖新能源還成功啟動了“東湖沂星年產(chǎn)5000輛新能源客車建設項目”。該項目現(xiàn)已選址山東省臨沂市高新區(qū)，占地747.82畝，項目旨在打造國內(nèi)第一條以氫燃料電池客車為主的生產(chǎn)線，達產(chǎn)后，年可實現(xiàn)5000輛新能源客車的生產(chǎn)能力。

啟動儀式現(xiàn)場