氫能源相關(guān)股票，儼然成為了A股市場的“新寵”。厚普股份（300471，SZ）、東華能源（002221，SZ）等概念股近期紛紛大漲。而4月10日及11日，主營發(fā)電設(shè)備制造的東方電氣（600875，SH）連續(xù)漲停。這源于一則“中國西部首條氫燃料電池自動化生產(chǎn)線在成都正式投產(chǎn)”的新聞，東方電氣正是新聞主角。

在受資本市場追捧的背后，東方電氣氫燃料電池的發(fā)展和應用目前狀況如何？對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者進行多方采訪。

已實現(xiàn)應用：公交車司機稱“開起來比較輕松”

4月10日，據(jù)媒體報道，由東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司（以下簡稱東氣電池）投資建設(shè)的氫燃料電池自動化生產(chǎn)線正式投入使用，這是中國西部首條氫燃料電池自動化生產(chǎn)線。

東氣電池成立于2015年8月，原名東方電氣成都清能科技有限公司。2018年上半年，東方電氣完成資產(chǎn)重組，從東氣集團手中收購了東氣電池100%股權(quán)。

雖然東方電氣氫燃料電池自動化生產(chǎn)線最近才投產(chǎn)，但其電池早已投入商業(yè)化運營。自2018年2月底，由東方電氣和蜀都客車聯(lián)合制造的搭載氫燃料電池的公交車，在成都陸續(xù)投入運行。

4月11日，《每日經(jīng)濟新聞》記者來到東方電氣氫燃料電池公交車運行的成都市郫都區(qū)P09公交線路旁，但在該公交線上，氫燃料電池公交車并未實際運行。記者了解到，氫燃料公交車暫時沒有運行，是因為加氫站近日在整治。

記者也來到東氣電池公司所在地，但未能獲準進入廠區(qū)。隨后，記者在蜀都客車公司找到了這些氫燃料電池公交車。

氫燃料電池公交車 圖片來源：每經(jīng)記者 曾劍 攝

有駕駛員向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“車輛是無級變速的，開起來比較輕松，噪音比較小?！辈贿^，氫燃料電池公交車的儀表數(shù)據(jù)系統(tǒng)等與普通公交車有一定區(qū)別，駕駛員要經(jīng)過專業(yè)培訓才能上崗。

“排放的是水，沒有環(huán)境污染，對城市環(huán)保相當有益?！痹撐获{駛員特別強調(diào)道。其還介紹，此類公交車運營以來，整體客流量比較可觀。

東方電氣在2018年年報中披露了氫燃料電池公交車的運營數(shù)據(jù)：“單車最長運營里程4萬公里，累計近28萬公里，載客40萬人次。”

蜀都客車公司一位銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，車輛通過氫氣發(fā)電，推動電機運行。正常運行下，車輛充一次氫氣可以跑500公里左右?！霸赑09公交線上一天可以跑五個來回，兩天充一次氣?！?/p>

但氫燃料電池公交車成本不低，上述銷售人員表示“一輛車的價格是100多萬元”。

東方電氣官網(wǎng)信息顯示，上述投產(chǎn)的生產(chǎn)線具備年產(chǎn)1000套氫燃料電池發(fā)動機的批量化生產(chǎn)能力。產(chǎn)品從核心部件膜電極、電堆到發(fā)動機系統(tǒng)均由東方電氣自主開發(fā)研制，標志著公司氫燃料電池產(chǎn)品的生產(chǎn)制造邁入了批量化、自動化、智能化的時代。

4月10日及11日，或受該消息影響，東方電氣股價連續(xù)兩天漲停。記者注意到，4月11日的龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，長江證券上海世紀大道證券營業(yè)部大舉買入9874.87萬元，機構(gòu)專用席位買入8236.40萬元，滬股通席位專用買入2971.32萬元。與此同時，賣方前五中也出現(xiàn)了兩家機構(gòu)席位以及滬股通席位的身影，但賣出量相對要小一些。

未來影響：東方電氣稱對2019年業(yè)績影響有限

雖有一定終端應用，但當前氫燃料電池的發(fā)展還需解決不少問題。

一位電池行業(yè)的資深業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，作為動力電池，氫燃料電池較鋰電池目前還有一些距離，成本優(yōu)勢不大，安全性能待考。如果作為能源電池，比如替電動車充電，可能還比較有前景。

對于氫燃料電池在汽車行業(yè)的應用前景，東方電氣期望不小。在去年的重組報告書中，東方電氣曾表示，根據(jù)國際能源署（IEA）和日經(jīng)BP清潔技術(shù)研究所的預測，到2050年，純電動、插電式混合電動、燃料電池汽車銷售量占比均將達到30%，形成三分天下之勢。

東氣電池相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，從成本上講，由于起步晚，我國氫燃料電池暫時比不上一些發(fā)達國家的產(chǎn)品，但正在快速追趕，“這幾年確實投入很多人力、物力、科研經(jīng)費，有實質(zhì)上的進步”。

該人士認為，目前，公司的氫燃料電池系統(tǒng)主要應用在乘用車，以后會應用在物流車，最后還可能應用到發(fā)電領(lǐng)域，畢竟東方電氣主要做發(fā)電設(shè)備。

目前，東方電氣氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，對公司經(jīng)營影響有限。2016年度，東氣電池總資產(chǎn)為859.47萬元，營業(yè)收入為120.32萬元；據(jù)東方電氣2018年年報，東氣電池2018年營收和凈利潤仍較小。而東方電氣2018年實現(xiàn)營收307.06億元，凈利潤為11.29億元。

4月11日晚，東方電氣在股票異常波動公告中表示，首條氫燃料電池自動化產(chǎn)線投產(chǎn)不會對2019年度經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大影響。

不過，該生產(chǎn)線的投產(chǎn)，對東氣電池乃至東方電氣氫燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模提升將有較大促進作用。

另據(jù)四川在線報道，東氣電池總經(jīng)理曹劍綿表示，生產(chǎn)線的投產(chǎn)僅僅只是開端，未來東方電氣還將提供氫能利用整體解決方案，創(chuàng)造更大的可能。

對于近兩日公司股價連漲，東氣電池相關(guān)人士認為，東方電氣股價（波動）是被資金炒作所致。在其看來，氫燃料電池對上市公司業(yè)績暫時影響不大，但這是一個戰(zhàn)略方向。