【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！

電池網(wǎng)總編室  雄韜股份

2018年6月6日

【動(dòng)態(tài)】雄韜氫能大同產(chǎn)業(yè)園奠基“氫能之都”

在能源變革、實(shí)現(xiàn)城市綠色發(fā)展的路程中，大同最先開始了氫能產(chǎn)業(yè)的布局。在產(chǎn)業(yè)鏈資源方面，大同豐富的煤礦資源提供了大量工業(yè)副產(chǎn)氫、煤制氫；引入國新能源，提供多種儲(chǔ)氫技術(shù)；氫燃料電池汽車、固定式發(fā)電、儲(chǔ)能等多種應(yīng)用場(chǎng)景豐富了下游應(yīng)用端。

早于今年4月16日，國內(nèi)著名新能源與電池解決方案企業(yè)深圳市雄韜電源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“雄韜”），便與上海田鼎投資管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“田鼎”）、大同攸云企業(yè)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“攸云”）強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同組建大同氫雄云鼎氫能科技有限公司，雄韜氫能大同產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目也正式奠基建設(shè)，為大同成為“氫能之都”奠下關(guān)鍵基礎(chǔ)。

氫雄云鼎主要從事氫燃料電池的催化劑、質(zhì)子交換膜、電堆、電池控制系統(tǒng)、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，根據(jù)雄韜與大同市簽署的投資協(xié)議，擬投資不少于30億元在大同市建設(shè)氫能大同產(chǎn)業(yè)園，該項(xiàng)目將建成年產(chǎn)能5萬套的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地與年產(chǎn)能5萬套的燃料電池電堆生產(chǎn)基地，年產(chǎn)值超過200億元。（來源：雄韜股份）

【聚焦】氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心落戶昆山高新區(qū)

近日，南京大學(xué)、昆山市、陜西延長(zhǎng)石油集團(tuán)共建氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心簽約儀式在南京大學(xué)仙林校區(qū)國際會(huì)議中心舉行。

根據(jù)協(xié)議，該創(chuàng)新中心將瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，全力開展氫能產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)研發(fā)攻關(guān)和共性技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)制產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，并爭(zhēng)取成為國家氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，統(tǒng)籌推動(dòng)包括制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫、加氫基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破；促進(jìn)氫能與燃料電池在分布式能源、汽車動(dòng)力、儲(chǔ)能裝備等方向的跨領(lǐng)域應(yīng)用，加快相關(guān)氫能技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化進(jìn)程；促進(jìn)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)政策體系、標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和完善。氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心實(shí)行技術(shù)委員會(huì)指導(dǎo)下的中心主任負(fù)責(zé)制，成立由依托和協(xié)作單位組成的理事會(huì)。（來源：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)）

【公司】明天氫能產(chǎn)業(yè)園8月份竣工投產(chǎn)

2017年8月，“明天氫能”成立；同年12月，占地360畝的“明天氫能”產(chǎn)業(yè)園一期工程在安徽六安奠基；2018年5月，《選車網(wǎng)》再一次走進(jìn)該產(chǎn)業(yè)園區(qū)，親眼目睹了“明天氫能”萬臺(tái)級(jí)金屬雙極板電堆生產(chǎn)車間進(jìn)入封頂階段，從日本進(jìn)口的高精度頂級(jí)沖壓設(shè)備正準(zhǔn)備安裝，公司自建的加氫站基建部分已經(jīng)完工，設(shè)備即將入場(chǎng)……該公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告知《選車網(wǎng)》：“我們的工廠今年8月份竣工投產(chǎn)后，燃料電池的生產(chǎn)成本將會(huì)大幅下降?！保▉碓矗哼x車網(wǎng)）

【分析】2030年目標(biāo)百萬輛 氫燃料電池汽車大規(guī)?！吧下贰边€差啥

2016年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出，2020年我國FCEV發(fā)展規(guī)模要達(dá)到5000輛，2025年規(guī)模為5萬輛，而2030年要達(dá)到百萬輛。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國FCEV總銷量為1100多輛，距離3年之后要達(dá)到5000輛的目標(biāo)，尚有不小差距。

目前，我國在FCEV關(guān)鍵材料和關(guān)鍵技術(shù)方面取得了多項(xiàng)突破，開發(fā)出了60千瓦、75千瓦、100千瓦等多種規(guī)格的燃料電池電堆，基本建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車和燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，初步形成了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、供氫系統(tǒng)，零部件的配套研發(fā)體系，并且形成百輛級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)與整車的推廣能力，實(shí)現(xiàn)了百輛級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)與整車的生產(chǎn)能力。

“目前，在FCEV很多技術(shù)方面，從實(shí)驗(yàn)室的角度來看，我國不比國外先進(jìn)水平差。但是，真正的差距在于如何從實(shí)驗(yàn)室跳到產(chǎn)業(yè)化這一步。”同濟(jì)大學(xué)教授章桐說。（來源：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)）

【觀點(diǎn)】燃料電池在交通領(lǐng)域已開啟市場(chǎng)導(dǎo)入

國外技術(shù)的不斷突破，讓我們看到了氫燃料電池成本下降路徑。重整法制氫成本已可媲美燃油（約合1.25美元/kg）、電池系統(tǒng)成本2015年約53美元/kW，2020年有望下降至40美元/kW，同時(shí)我國廢氫的利用將使使用成本進(jìn)一步降低。政策方面，我國給予乘用車/中型/大型車補(bǔ)貼20/30/50萬/臺(tái)的強(qiáng)力支持，落實(shí)到具體訂單上，福田汽車斬獲北京有車租賃100輛歐輝氫燃料電池電動(dòng)客車的訂單。

燃料電池在交通領(lǐng)域（汽車、無人機(jī)）的市場(chǎng)導(dǎo)入已經(jīng)開始，未來幾年有望逐步放量，未來或許成為主流動(dòng)力汽車能源之一，也許是二十年也許是五十年，但總歸比之今天的鋰電或許更具備典型意義。（來源：CST三交產(chǎn)研-汽車）

【觀察】氫燃料電池車如何打贏破局之戰(zhàn)？

技術(shù)壁壘、成本控制、燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率、氫氣制備運(yùn)輸?shù)陌踩[患、與加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的依附關(guān)系等諸多問題使燃料電池推廣起來仍舉步維艱。

氫燃料電池車無疑有著美好的未來和廣闊的市場(chǎng)前景，但其發(fā)展中面臨的問題同樣不可忽視，從制氫、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)日麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都遠(yuǎn)沒有形成規(guī)模，只有妥善處理和解決這些發(fā)展過程中遇到的問題和隱患，它的量產(chǎn)和普及才能成為現(xiàn)實(shí)。（來源：搜狐汽車）