12月11日晚間消息 備受矚目的汽車之家今晚在紐交所上市。公開(kāi)資料顯示，汽車之家將以每股17美元的價(jià)格發(fā)行782萬(wàn)ADS，交易代碼為“ATHM”。不計(jì)承銷商的超額配售權(quán)，汽車之家此次將融資1.3294億美元。
汽車之家已賦予IPO承銷商在30天內(nèi)以發(fā)行價(jià)額外購(gòu)買117.3萬(wàn)股ADS的超額配售權(quán)，汽車之家IPO承銷商包括德意志銀行、高盛、奧本海默(Oppenheimer)和派杰(Piper Jaffray)。
據(jù)汽車之家招股書顯示，公司在保持盈利的同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)，凈營(yíng)收從2010年的2.529億元增至2011年的4.332億元和2012年的7.325億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為70.2%。
對(duì)于汽車之家的上市，業(yè)內(nèi)一片贊譽(yù)之聲。然而，這并非一個(gè)完美的結(jié)局。作為昔日創(chuàng)始人，備受業(yè)內(nèi)期待的互聯(lián)網(wǎng)新生代代表人物李想并未在汽車之家上市中收獲太多。由于資本的利益博弈，這位80后創(chuàng)始人最終只能獨(dú)自品嘗“出局者”的痛楚。
如果汽車之家上市最后的版本是李想堅(jiān)持到最后，那么這個(gè)故事一定是資本圈中最勵(lì)志的電影題材：一個(gè)80后帥氣青年，大學(xué)沒(méi)念開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，幾經(jīng)波折最終上市，身價(jià)達(dá)到10幾億......故事的戲劇性和轟動(dòng)效果甚至可以PK下當(dāng)年盛極一時(shí)的“社交網(wǎng)絡(luò)”。
不過(guò)，華爾街沒(méi)有如果，中國(guó)的投資圈也沒(méi)有不靠譜的如果。在李想拿到天使投資的那一刻起，他的命運(yùn)或許已經(jīng)如同華爾街那些顯得有些老舊的資本故事一樣，最終結(jié)局就是被資本“玩死”。
“土鱉”遇上“海龜”
李想很幸運(yùn)，他在創(chuàng)業(yè)初期就拿到了天使投資；李想很不幸，他遇到的天使投資人是薛蠻子。如果用一句話評(píng)價(jià)這段“姻緣”，“合適的時(shí)間遇到不對(duì)的人”或許是最佳解釋。
李想于2005年創(chuàng)辦汽車之家和泡泡網(wǎng)。2008年6月，澳洲電訊宣布收購(gòu)皓辰傳媒及泡泡網(wǎng)兩家公司55%股份，其中包括皓辰傳媒旗下的IT168和CHE168網(wǎng)站以及泡泡網(wǎng)旗下的PCPOP和汽車之家兩家網(wǎng)站。
2012年8月，盛拓傳媒宣布按汽車和IT兩條業(yè)務(wù)線拆分成兩家獨(dú)立公司，汽車領(lǐng)域的汽車之家、二手車之家組建成一個(gè)公司仍命名為汽車之家；IT領(lǐng)域的泡泡網(wǎng)和it168，新公司仍然用盛拓傳媒來(lái)命名。盛拓傳媒原CEO秦致任汽車之家CEO。
看起來(lái)有些復(fù)雜的資本游戲，其實(shí)分解開(kāi)來(lái)并不難。簡(jiǎn)而言之，自從汽車之家被澳洲電訊收購(gòu)55%股份后，李想股權(quán)被稀釋到僅僅5.3%，無(wú)奈退居幕后。而汽車之家新任“掌門人”則是投資方們共同協(xié)商的結(jié)果。
為什么是秦致？明面上來(lái)講，秦致是個(gè)“海龜”高富帥。此前的人生和大部分留學(xué)生并無(wú)二致，讀書、工作、再讀書、再工作。從中國(guó)到美國(guó)，他先后就讀于清華大學(xué)、愛(ài)荷華大學(xué)、哈佛商學(xué)院等名校，曾供職于IBM、加拿大北方電訊、麥肯錫等跨國(guó)公司。2005年底，受喬布斯在斯坦福大學(xué)演講的影響，秦致決定回國(guó)一試身手。對(duì)于當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)，“土鱉”們的世界確實(shí)需要這樣洋氣的“海龜”人才。
背后來(lái)看，秦致“空降”汽車之家其實(shí)和傳統(tǒng)宮廷戲差不多，就是背后利益集團(tuán)安排自己的心腹管理自己的產(chǎn)業(yè)。2005年，蔡文找到秦致幫他管理265公司，這中間有個(gè)熟人推薦，那個(gè)熟人就是汽車之家的天使投資人黃明明，而黃明明和秦致是北京四中同學(xué)。265這個(gè)公司投資人里面有薛蠻子，于是圍繞著265這個(gè)公司大家成了一個(gè)圈子。
資本導(dǎo)演的“鳩占鵲巢”
在當(dāng)年接受《創(chuàng)業(yè)家》采訪時(shí)，騰訊電商控股生活電商部總經(jīng)理、原康盛創(chuàng)想CEO戴志康這樣評(píng)價(jià)，“李想是能把汽車之家做起來(lái)的人，而秦致是能把汽車之家從100做到1000甚至10000的人?！?
毋庸置疑，能夠做出泡泡網(wǎng)和汽車之家，李想是有“幾把刷子”的。但是玩互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)錢都白搭。于是李想在創(chuàng)立汽車之家初期就去找投資。在周鴻祎那融資碰了壁，薛蠻子慷慨解囊。在當(dāng)年，薛蠻子只要在公共場(chǎng)合，必然吹捧汽車之家?！?
“泡泡網(wǎng)的創(chuàng)始人李想，他創(chuàng)立汽車之家的時(shí)候，我問(wèn)他，新浪、搜狐這些大的門戶網(wǎng)站也有類似垂直頻道，你怎么能競(jìng)爭(zhēng)過(guò)他們?他說(shuō)的兩個(gè)原因最終促使我投了100萬(wàn)美元給他：第一，他說(shuō)他最大的優(yōu)勢(shì)在于自己是一個(gè)PC之外的外行，非常深切地了解中國(guó)幾億草根網(wǎng)民的需求。他本人沒(méi)上過(guò)大學(xué)，同時(shí)熱衷于汽車，是以一個(gè)外行人來(lái)做汽車網(wǎng)站，而看汽車網(wǎng)站的99%是外行;第二，新浪、網(wǎng)易、搜狐周六、周日全休息，而汽車之家可以繼續(xù)上班，因?yàn)槊總€(gè)看車的人都是周六、周日才有時(shí)間，他一定看每天最新的價(jià)錢，最新的信息?！边@是節(jié)選自一次論壇上薛蠻子的發(fā)言。評(píng)論其實(shí)很客觀，也證明李想很有能力。不過(guò)，資本從來(lái)講究的都是利益。
薛蠻子只給汽車之家100萬(wàn)美元的天使投資，不過(guò)卻一手導(dǎo)演了后來(lái)的汽車之家改朝換代。盡管李想在早前接受采訪時(shí)表示秦致的“空降”沒(méi)有他的同意不可能實(shí)現(xiàn)，但明眼人都明白，在2007年汽車之家上半年?duì)I收還不到100萬(wàn)的時(shí)候，投資人想要換人的念頭可想而知。
2007年秦致“空降”加盟，已經(jīng)被架空的李想甚至被迫出讓了一部分股份。2008年，在天使投資人引薦下，澳洲電訊收購(gòu)了汽車之家股份完成控股收購(gòu)。李想的持股稀釋到僅有5.3%。對(duì)于這位昔日的創(chuàng)始人，汽車之家之于他的意義或許僅僅是一個(gè)“美好的回憶”。
投資界小編點(diǎn)評(píng)：汽車之家上市是一種比較常見(jiàn)的資本主導(dǎo)的投資。創(chuàng)始人被資本擠出局，投資方“空降”自己代表，最終聯(lián)合導(dǎo)演上市分食盛宴。這種故事在華爾街每天都在發(fā)生，只不過(guò)對(duì)于李想而言，他對(duì)于汽車之家的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是5.3%股份所能代表的，對(duì)于這樣一個(gè)80后創(chuàng)業(yè)者，他應(yīng)該得到的更多。
