【導讀】罪魁禍首就是中航鋰電。2012年度，中航鋰電已經虧損2265萬元。但這還只是開始，由于鋰電市場啟動緩慢，銷售難以達到預期，成飛集成不得不負重前行。
可是，成飛集成的業(yè)績騰飛還是未得解決，748萬元的2013年扣非后凈利潤創(chuàng)下了公司上市以來的新低，較2012年下降77.67%。
傍上軍工 再度夢斷
兩次失利之后，成飛集成并未氣餒，在停牌半年后，又于今年5月19日宣布了新的重組方案，擬以定增購入沈飛集團、成飛集團及洪都科技，標的資產的預估值為158.47億元，同時募集52.82億元的配套資金。重組完成后，成飛集成將成為中航工業(yè)集團唯一的防務資產上市平臺。
方案一經面世，成飛集成的股價便扶搖直上，僅用不到兩個月的時間，便沖高至72.6元的歷史高位，漲幅高達380%。
然而，由于涉嫌“行業(yè)壟斷”而無法獲得主管部門批準，卻讓這一切再度煙消云散，這對已期許甚高的市場無疑是重擊。公司復牌首日，近7000萬股的賣單將股價牢牢地封于跌停板上。
值得一提的是，在成飛集成率領軍工板塊沖上高地之后，中航工業(yè)旗下一些公司卻逢高減持了小部分股權。中航重機9月3日公告稱，控股股東貴航集團分3次累計減持公司2045.4萬股，占公司總股本的2.629%。
除此之外，在12月9日，航空動力也公告稱，為緩解公司全資子公司的資金壓力，累計出售其所持有的中航動控1500萬股股票，占中航動控總股本的1.31%，共回籠資金25955萬元。
