4月2日，?？铺鼗K連云港生產(chǎn)基地——鋰電池電解液溶劑及配套項(xiàng)目隆重舉行了固化土地基處理開(kāi)工儀式。吳雷雷透露，江蘇連云港生產(chǎn)基地規(guī)劃今年
【調(diào)研時(shí)間】2019年4月9日-4月13日
【調(diào)研地點(diǎn)】河北省：邯鄲市、保定市；山東?。簽I州市、東營(yíng)市。
【調(diào)研時(shí)間】2019年3月19日-3月24日
【調(diào)研地點(diǎn)】江蘇省：泰州市、蘇州市、無(wú)錫市、常州市；浙江?。汉菔校话不帐。汉戏适小⑹徍?。
【調(diào)研時(shí)間】2019年2月28日-3月2日
【調(diào)研地點(diǎn)】湖南省：寧鄉(xiāng)市、長(zhǎng)沙市、株洲市、湘潭市、婁底市。
一、針對(duì)2019年各省、自治區(qū)、直轄市電池及材料、新能源車(chē)、儲(chǔ)能、電池相關(guān)設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)做系統(tǒng)調(diào)研，深入了解企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局與未來(lái)發(fā)展方向，就企業(yè)現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題提出資源整合、資本對(duì)接等建議；
二、推動(dòng)調(diào)研企業(yè)（上市公司）品牌形象的推廣，企業(yè)與企業(yè)之間的產(chǎn)品合作推介；
三、調(diào)研報(bào)告與數(shù)據(jù)分析等。還原行業(yè)真相，反饋行業(yè)聲音，報(bào)道典型案例，傳播正能量。
調(diào)研團(tuán)單位 |
調(diào)研團(tuán)成員 |
職位 |
電池“達(dá)沃斯”/中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟/電池百人會(huì) |
于清教 |
秘書(shū)長(zhǎng)/理事長(zhǎng) |
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟 |
丁 潔 |
副秘書(shū)長(zhǎng) |
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟 |
欒汝水 |
會(huì)員部 |
湖南省寧鄉(xiāng)高新區(qū)管委會(huì) |
劉 穎 |
副主任 |
湖南省寧鄉(xiāng)高新區(qū)管委會(huì) |
吳永紅 |
招商專(zhuān)干 |
青島藍(lán)科途膜材料有限公司 |
楊 波 |
總經(jīng)理 |
電池網(wǎng)、我愛(ài)電車(chē)網(wǎng)戰(zhàn)略合作中心、電池“達(dá)沃斯”?組委會(huì) |
耿茜茜 |
營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)/副秘書(shū)長(zhǎng) |
電池網(wǎng)、我愛(ài)電車(chē)網(wǎng)戰(zhàn)略合作中心 |
宋蜀偉 |
市場(chǎng)部經(jīng)理 |
電池網(wǎng)、我愛(ài)電車(chē)網(wǎng)編輯部 |
陳芳芳 |
主任 |
電池網(wǎng)、我愛(ài)電車(chē)網(wǎng)編輯部 |
張亞南 |
編輯 |
電池網(wǎng)、我愛(ài)電車(chē)網(wǎng) |
劉欽偉 |
辦公室 |
甕福化工公司 |
尹 健 |
新能源發(fā)展部副經(jīng)理 |
博睿斯重工股份有限公司 |
權(quán)雷鋒 |
銷(xiāo)售總監(jiān) |
寧波容百新能源科技股份有限公司戰(zhàn)略管理中心 |
杜明遠(yuǎn) |
行業(yè)分析師 |
天津東皋膜技術(shù)有限公司 |
陸金學(xué) |
總經(jīng)理 |
天津東皋膜技術(shù)有限公司 |
張廣忠 |
市場(chǎng)部總監(jiān) |
杭州星通投資管理有限公司 |
葛倫克 |
董事長(zhǎng) |
華夏幸福產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)產(chǎn)業(yè)服務(wù)公司 |
洪 鋼 |
總經(jīng)理 |
華夏幸福產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)產(chǎn)業(yè)服務(wù)公司 |
王 浩 |
總經(jīng)理 |
甕福（集團(tuán)）有限責(zé)任公司甕福營(yíng)銷(xiāo)公司 |
?呂玉濤 |
磷酸鹽產(chǎn)品部 |
2月27日，在湖南寧鄉(xiāng)舉辦的固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場(chǎng)應(yīng)用研討會(huì)上，北京大學(xué)新能源材料與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室主任/博士生導(dǎo)師/國(guó)務(wù)院特殊津貼專(zhuān)家其魯發(fā)表了題為《國(guó)外全固體鋰電池的一些技術(shù)與研究進(jìn)展》的主題演講，從文獻(xiàn)的角度介紹了日本工程計(jì)測(cè)系統(tǒng)公司、東京工業(yè)大學(xué)、日本大阪大學(xué)、大阪府立大學(xué)（與豐田汽車(chē)合作）、國(guó)立產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所、三星電子日本研究所等機(jī)構(gòu)在固態(tài)電池方面的進(jìn)展。
其魯介紹，從固態(tài)電池在結(jié)構(gòu)上，與目前大規(guī)模生產(chǎn)的液體鋰電池有很大區(qū)別，以上圖所示的結(jié)構(gòu)來(lái)看，固態(tài)電池在可靠性、安全性方面不必?fù)?dān)憂，但存在固固之間無(wú)潤(rùn)濕性，界面存在難以充分接觸等問(wèn)題。[詳細(xì)]
光伏、風(fēng)力發(fā)電和電化學(xué)儲(chǔ)能成本的快速下降，使得儲(chǔ)能在原來(lái)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域也逐漸擁有競(jìng)爭(zhēng)力，儲(chǔ)能的多重價(jià)值逐漸被挖掘出來(lái)。
2018年，全球新增投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目的裝機(jī)規(guī)模為5.5GW，其中電化學(xué)儲(chǔ)能的新增投運(yùn)規(guī)模最大，為3.5GW，同比增長(zhǎng)288%。2018年，中國(guó)新增投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目的裝機(jī)規(guī)模為2.3GW，其中電化學(xué)儲(chǔ)能的新增投運(yùn)規(guī)模最大，為0.6GW，同比增長(zhǎng)414%。
中國(guó)科學(xué)院電工研究所儲(chǔ)能技術(shù)研究組組長(zhǎng)/研究員陳永翀表示，各類(lèi)儲(chǔ)能技術(shù)已經(jīng)開(kāi)展商業(yè)或示范應(yīng)用，在應(yīng)用中展現(xiàn)了儲(chǔ)能的優(yōu)勢(shì)，也逐漸暴露了一些問(wèn)題，尤其是電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)，距離“低成本、長(zhǎng)壽命、高安全、易回收”的發(fā)展目標(biāo)還有相當(dāng)?shù)牟罹啵写夹g(shù)的顛覆性創(chuàng)新和突破。[詳細(xì)]
“基于安全和能量密度上的優(yōu)勢(shì)，固態(tài)電池已成為未來(lái)鋰電池發(fā)展的必經(jīng)之路?！敝袊?guó)國(guó)際金融股份有限公司研究部副總經(jīng)理李璇認(rèn)為，1970年至今，以金屬鋰為基礎(chǔ)的電池引領(lǐng)了高性能電池發(fā)展方向。隨著1991年Sony公司成功將鋰離子電池商業(yè)化，世界各國(guó)已經(jīng)積極開(kāi)展了提高鋰離子電池綜合性能的研究。鋰電池未來(lái)發(fā)展之路將經(jīng)過(guò)以下階段：2020年前采用高鎳正極+準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)+硅碳負(fù)極實(shí)現(xiàn)300Wh/Kg，2025年前采用富鋰正極+全固態(tài)電解質(zhì)+硅碳/鋰金屬負(fù)極電池實(shí)現(xiàn)400Wh/Kg，2030年前燃料/鋰硫/空氣電池實(shí)現(xiàn)500Wh/Kg。
2月27日，在固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場(chǎng)應(yīng)用研討會(huì)上，李璇發(fā)表了題為《固態(tài)電池：投資思考與國(guó)際比較》的主題演講，他表示，全行業(yè)電池需求以安全性、能量密度、成本為主要指標(biāo)；電芯能量密度300Wh/kg，電芯成本0.6元/Wh，電池成組成本1.0元/Wh是電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)的替代指標(biāo)； 固態(tài)鋰電池有望成為下一代動(dòng)力電池主導(dǎo)技術(shù)路線，是“能量密度”與“安全性”雙重優(yōu)勢(shì)下的選擇。[詳細(xì)]
“目前新能源汽車(chē)動(dòng)力電池已經(jīng)歷鉛酸電池、鎳氫電池、液態(tài)鋰離子電池，進(jìn)入三元時(shí)代，但是能量密度和安全性仍然不能滿足政府和市場(chǎng)的需求”，翔說(shuō)汽車(chē)創(chuàng)始人、清華學(xué)堂講師、工信部培訓(xùn)中心汽車(chē)專(zhuān)家張翔表示，固態(tài)電池被日本、中國(guó)、美國(guó)、歐洲各國(guó)、韓國(guó)的資本普遍看好，預(yù)計(jì)到2025年開(kāi)始小批量進(jìn)入市場(chǎng)，將成為電動(dòng)汽車(chē)取代燃油汽車(chē)的利器，或?qū)⒊蔀槿姵氐念嵏舱摺? 2月27日，在固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場(chǎng)應(yīng)用研討會(huì)上，張翔發(fā)表了題為《為什么固態(tài)電池將成為下一代新能源汽車(chē)的主流動(dòng)力電池？》的主題演講，分享了固態(tài)電池的最新進(jìn)展、固態(tài)電池的市場(chǎng)格局、車(chē)企對(duì)固態(tài)電池的戰(zhàn)略布局、固態(tài)電池面臨的挑戰(zhàn)等。[詳細(xì)]
“全固態(tài)鋰離子電池使用固態(tài)電解質(zhì)，不易燃、無(wú)腐蝕、不揮發(fā)泄露，具備固有安全性與更長(zhǎng)的使用壽命?！焙戏使I(yè)大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院副院長(zhǎng)張衛(wèi)新表示，“合理的規(guī)劃布局將有利于我國(guó)抓住固態(tài)電池迅猛發(fā)展的機(jī)遇， 促使傳統(tǒng)電池尤其是動(dòng)力電池企業(yè)加速轉(zhuǎn)型，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破?！? 2月27日，在固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場(chǎng)應(yīng)用研討會(huì)上，張衛(wèi)新發(fā)表了題為《全固態(tài)鋰離子電池的研發(fā)進(jìn)展》的主題演講，分享了全固態(tài)鋰離子電池的研發(fā)背景、工作原理、研發(fā)進(jìn)展、產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)化前景等。[詳細(xì)]
安全性是固態(tài)電池最大優(yōu)勢(shì)，由于使用難燃的固態(tài)電解質(zhì)取代有機(jī)溶劑型電解液，固態(tài)電池可從根本上改善電池的安全問(wèn)題，但固態(tài)電池自身也存在一些不足，發(fā)展基本還停留在實(shí)驗(yàn)室階段。
2月27日，在固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場(chǎng)應(yīng)用研討會(huì)上，張鼎發(fā)表了題為《鋰離子電池過(guò)渡金屬氧化物正極與固體電解質(zhì)界面集成：研究與進(jìn)展》的主題演講。 張鼎認(rèn)為固態(tài)電池存在問(wèn)題主要是電極與固體電解質(zhì)接觸界面存在其他類(lèi)型的離子擴(kuò)散（Co、S、P等）。此外，電極與電解質(zhì)之間存在化學(xué)勢(shì)的差異影響了Li+遷移行為，空間電荷層的形成進(jìn)一步阻礙了離子傳遞。[詳細(xì)]
為彌補(bǔ)傳統(tǒng)液態(tài)介質(zhì)鋰電池的能量密度與安全性能的短板，新造車(chē)勢(shì)力福建天際汽車(chē)制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天際汽車(chē)”）規(guī)劃在2019年推出電芯能量密度大幅增加的新一代固態(tài)電池產(chǎn)品，顯著提升循環(huán)壽命、電導(dǎo)率、批量工藝成熟度等關(guān)鍵指標(biāo)。
2月27日，在固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場(chǎng)應(yīng)用研討會(huì)上，姜辛發(fā)表了題為《固態(tài)電池EV應(yīng)用進(jìn)展及展望》的主題演講。 姜辛介紹說(shuō)，電解質(zhì)可分為固態(tài)電解質(zhì)與液態(tài)電解質(zhì)，其中固態(tài)電解質(zhì)分為無(wú)機(jī)固態(tài)電解質(zhì)和聚合物電解質(zhì)，液態(tài)電解質(zhì)則有有機(jī)溶劑電解質(zhì)和離子液電解質(zhì)。[詳細(xì)]
2月27日，在湖南寧鄉(xiāng)召開(kāi)的固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場(chǎng)應(yīng)用研討會(huì)上，中南大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院教授/化學(xué)電源與材料研究所副所長(zhǎng)劉洪濤發(fā)表了題為《固態(tài)鋰電池的關(guān)鍵材料與界面設(shè)計(jì)》的主題演講。 “目前推出的固態(tài)電池產(chǎn)品，其在性能方面，基本都未能達(dá)到現(xiàn)有主流液體鋰電池的性能?！睋?jù)劉洪濤介紹，固態(tài)鋰電池有安全性更高、結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、能量密度更大等優(yōu)勢(shì)，但固態(tài)電池目前存在正負(fù)極材料體積變化、不可逆反應(yīng)、鋰晶枝等問(wèn)題，導(dǎo)致其功率密度小、導(dǎo)電率和穩(wěn)定性差。[詳細(xì)]
“固態(tài)電池新概念被賦予很多期望，綜合性能指標(biāo)及安全性是否優(yōu)越由數(shù)據(jù)說(shuō)了算 ?！北本┬l(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司資深工程師李久銘表示， “固態(tài)電池可以使用金屬鋰負(fù)極，有望達(dá)到：更高能量密度（> 350Wh/kg），更安全（沒(méi)有熱失控），更低成本 （<1元>5000次）?！?2月27日，在湖南寧鄉(xiāng)召開(kāi)的固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場(chǎng)應(yīng)用研討會(huì)上，李久銘發(fā)表了題為《固態(tài)鋰離子電池的技術(shù)和應(yīng)用》的主題演講。李久銘表示，固態(tài)電池兼顧高能量和高安全的性能，與液態(tài)電池相比，固態(tài)電池具有不可燃燒、不會(huì)爆炸，無(wú)泄漏及腐蝕問(wèn)題；高溫壽命不受影響，無(wú)氣脹，超長(zhǎng)使用壽命；制造成本及全壽命周期成本下降；原材料純度要求低，能量密度可以顯著提高等優(yōu)勢(shì)。[詳細(xì)]
長(zhǎng)園中鋰新材料有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為長(zhǎng)園中鋰）原名湖南中鋰新材料有限公司，是國(guó)內(nèi)主板上市公司長(zhǎng)園集團(tuán)（股票代碼：600525.SH）旗下控股子公司。公司成立于2012年，座落于國(guó)家級(jí)常德經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，目前有常德、長(zhǎng)沙、呼和浩特三個(gè)生產(chǎn)基地。[詳細(xì)]
