中國電池雜志-中國電池網(wǎng)8月25日訊（楊陽 肖何 茜茜深圳報(bào)道）面對(duì)來勢(shì)洶洶的市場(chǎng)，企業(yè)如何布局？作為中國電池行業(yè)中最早布局動(dòng)力電池的深圳市比克電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比克電池”），十分坦然的面對(duì)這一市場(chǎng)狀況，從容不迫，十分淡定，與匆匆上馬的企業(yè)急不可待很是不同。這種淡定也是源于比克電池深厚的內(nèi)功，還有便是“功課做得比較早”。

　　工信部最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年7月我國新能源汽車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長2.5倍；1-7月新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)95530輛，同比增長2.5倍。新能源汽車銷量的快速增長，使其在傳統(tǒng)整車企業(yè)中的營收和利潤占比迅速上升，吸引產(chǎn)業(yè)資本大規(guī)模進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1-7月進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的資本規(guī)模近千億元，僅動(dòng)力電池行業(yè)就吸引了近500億資本進(jìn)入。

　　用來勢(shì)洶洶形容這個(gè)市場(chǎng)的火爆一點(diǎn)也不為過。但是，我們的企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎？

　　相較于日韓，中國在大規(guī)模制造能力上具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，從技術(shù)實(shí)力來看，中國企業(yè)的技術(shù)水平目前稍微落后于日韓等國家。

　　那么，中國本土電池制造企業(yè)如何建立并形成自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)？如何明確路線選擇與方向，形成行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力？如何應(yīng)對(duì)外資特別是韓國企業(yè)在中國瘋狂布局？

　　8月初，中國電池雜志-中國電池網(wǎng)一行調(diào)研、專訪比克電池，采訪了比克動(dòng)力電池有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王潘，他給出了自己的理解：比克電池不打沒有準(zhǔn)備的仗，做動(dòng)力電池需要有很強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備，它同3C電池相比，對(duì)安全性和能量密度要求更高，這就需要企業(yè)換思路進(jìn)行生產(chǎn)，也需要有強(qiáng)有力的技術(shù)支持。比克電池之所以能夠快速占領(lǐng)市場(chǎng)，生產(chǎn)出有品質(zhì)的產(chǎn)品，贏得了國內(nèi)主流汽車制造企業(yè)的青睞，就是得益于我們比別人早走了幾步。

　　中國電池網(wǎng)：我們發(fā)現(xiàn)，比克電池有聚合物電池和18650電池，做3C電池也做動(dòng)力電池，您對(duì)這兩塊市場(chǎng)是如何判斷的？

　　王潘：現(xiàn)階段3C類市場(chǎng)更趨向于聚合物和方形電池，18650更適合做動(dòng)力電池，主要面對(duì)汽車/電動(dòng)自行車等行業(yè)應(yīng)用。

　　具體來說，3C電池市場(chǎng)以筆記本電腦、手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、數(shù)碼攝像機(jī)等為核心的傳統(tǒng)3C數(shù)碼電池領(lǐng)域，由于技術(shù)和市場(chǎng)較為成熟，未來對(duì)于電池的需求主要針對(duì)產(chǎn)品升級(jí)所需，預(yù)計(jì)在未來幾年將會(huì)保持25%的年增長速度。

　　而隨著數(shù)碼技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的普及，未來，平板電腦、可穿戴設(shè)備、電動(dòng)機(jī)器人、無人機(jī)等產(chǎn)品，將會(huì)成為鋰電池進(jìn)行市場(chǎng)拓展的新方向。

　　關(guān)于動(dòng)力電池市場(chǎng)，隨著石油供需關(guān)系的緊張，空氣污染的加劇，以電能取代石油驅(qū)動(dòng)交通，已成為了人類必然的選擇。另外，國家政策也在不斷升級(jí)加碼鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，比如，國家在十二五規(guī)劃中提出發(fā)展新能源汽車，規(guī)劃到2015年累計(jì)實(shí)現(xiàn)50萬輛，2020年累累計(jì)實(shí)現(xiàn)500萬輛；為了推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用采取了很多措施，例如國家和地方實(shí)行新能源汽車補(bǔ)貼制度，北京等城市的不限購制度等等。

　　政策利好帶動(dòng)新能源汽車銷量劇增。2014年以來，我國新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)攀升，全年總和近8萬輛，預(yù)計(jì)2015年全年達(dá)到25萬輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供，2015年1至7月，新能源汽車生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。由此可見，動(dòng)力電池的發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)到來！

　　中國電池網(wǎng)：比克的動(dòng)力電池都是18650的，主要用戶有哪些？

　　王潘：比克的客戶主要包括一汽、眾泰、中力汽車、河北御捷、海馬、北汽福田、奇瑞、華晨寶馬、長城、寶馬（樣車）、長安、東風(fēng)裕隆、吉利、天汽美亞、天津清源、成都雅駿、五洲龍、宇通、百路佳、安源比克等。

　　目前，比克現(xiàn)有電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)新能源乘用車、商用車?yán)塾?jì)裝車10000余輛，另外銷售裝車用電芯1.5億Wh，已知累計(jì)行駛里程超過5000萬公里，無一起安全事故。2015年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)1.8萬輛新能源汽車電池系統(tǒng)的產(chǎn)銷。針對(duì)2016年市場(chǎng)需求已經(jīng)提前開始布局，已與客戶簽訂超過7萬輛新能源汽車電池系統(tǒng)的2016年商務(wù)合作協(xié)議。

　　中國電池網(wǎng)：我國現(xiàn)階段動(dòng)力電池總產(chǎn)量有多少？磷酸鐵鋰占了多少？三元材料占了多少？比克的三元電池在市場(chǎng)上占據(jù)一個(gè)什么樣的位置？去年的生產(chǎn)量有多少？今年增長率有多少？

　　王潘：汽車研究中心的數(shù)據(jù)顯示，我國2015年動(dòng)力電池總產(chǎn)量約5-6GWh，磷酸鐵鋰、三元電池各占50%左右，比克的三元電池在市場(chǎng)上占據(jù)約10%份額。

　　比克2015年的動(dòng)力電池產(chǎn)量較2014年增長了10倍，但相對(duì)于市場(chǎng)需求，還是供不應(yīng)求的情況。基于對(duì)新能源汽車行業(yè)的看好，比克將在保持?jǐn)?shù)碼電池市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，大力拓展動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，2015年實(shí)現(xiàn)近10億元的銷售額，2016年預(yù)計(jì)年銷售額30億元。