從整車廠的角度講，對(duì)安全控制是非常重視的，基于機(jī)械安全、電氣安全、電池安全的多層高壓安全控制技術(shù)保證電池安全，避免電池在系統(tǒng)熱失控、絕緣喪失、機(jī)械失效及功能安全失效導(dǎo)致的人身傷害。E30純電動(dòng)車成功通過了中國(guó)電動(dòng)汽車的帶電第一碰撞實(shí)驗(yàn)，我們比國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)還要苛刻，舉例來說，對(duì)于乘用車標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)面碰撞主要是保證層面安全，撞擊點(diǎn)都比較高，常規(guī)的純電動(dòng)車汽車電池包放在底盤，所以在做側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)沒有辦法考驗(yàn)到電池，因?yàn)楦咀膊坏?。?shí)際發(fā)生的情況有各種例子，我們?cè)黾恿藗?cè)面的觸碰實(shí)驗(yàn)，也是能夠達(dá)到要求，電池安全得到保證的。電池狀況（SOC/SOH）精確估算，對(duì)電池做出精確理，特別是SOC和SOH的算法上做了很多工作。集成驗(yàn)證是非常重要的工作，我們投入了大量資源，現(xiàn)在具備了6個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室13個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，擁有電池相關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備43萬套，形成了企業(yè)內(nèi)部的動(dòng)力電池系統(tǒng)開發(fā)體系，最近剛做的實(shí)驗(yàn)是UL2580，六項(xiàng)安全性實(shí)驗(yàn)全部通過。另外有一個(gè)中試的電池系統(tǒng)集成生產(chǎn)線，已經(jīng)通過了TS16949體系認(rèn)證，具備了年產(chǎn)5000電池的生產(chǎn)能力。這是我們的成果研究，包括發(fā)明專利47項(xiàng)、學(xué)術(shù)成果/檢測(cè)報(bào)告、關(guān)鍵技術(shù)形成標(biāo)準(zhǔn)、重慶市高新技術(shù)產(chǎn)品等。
接下來是電池系統(tǒng)集成技術(shù)研究的方向和考慮點(diǎn)，主要基于四個(gè)角度進(jìn)行電池系統(tǒng)的研發(fā)：高安全性、高能量密度、低成本和耐久性（高壽命）。
說到高能量密度，實(shí)際上是提升電池系統(tǒng)的能量密度，主要工作是輕量化。為什么要做輕量化？一個(gè)是續(xù)駛里程的要求，很多消費(fèi)者要求200公里、250公里。要做到這一點(diǎn)，現(xiàn)有情況下就要多布電池。但是，僅僅靠電池的增加，我們認(rèn)為這不是合理方式。首先可以對(duì)很多電池增加續(xù)航里程，但是從能的角度說，增加了電池，車子也重了很多，并不能提升能效。從安全性的角度說，電池增加車重增加很多，底盤可靠性等都會(huì)受到影響，所以最好的方式是提高電池能量密度。在整個(gè)電池重量不增加的情況下，電池本身能量密度要增加50%。通過分析，70%的貢獻(xiàn)來源于電芯的能量密度提升，剩下的在結(jié)構(gòu)包括輕量化方面，可以做到20%至30%左右。從我們的角度說，能做得比較有限，主要工作還是來自于在座的各位和電池行業(yè)把電池能量密度提升。第二點(diǎn)是安全性，現(xiàn)在的考慮是不僅僅從電池的單體或者模組考慮，我們是從整車的角度保證電池的安全。雖然大家都說電池通過了擠壓，但是不代表在整車高速碰撞的情況下，光靠電池就能達(dá)到安全的。另外說到壽命，這是一個(gè)很重要的問題，一般之前是十年十萬公里的質(zhì)保，現(xiàn)在是五年十萬公里的質(zhì)保，對(duì)整車來講要求是設(shè)計(jì)十年的壽命，二十四萬公里，現(xiàn)在缺乏一個(gè)驗(yàn)證的手段，特別是對(duì)混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力，很難通過電池的循環(huán)連續(xù)到整車下面的里程壽命上。普銳斯推出的時(shí)候，為了消除消費(fèi)者的擔(dān)心，給出了十年質(zhì)保的許諾。在推出的時(shí)候，能不能達(dá)到十年的壽命，不確定。另外一個(gè)是成本的問題，我們也評(píng)估了，70%左右來自于模組，整車角度為了降低成本，盡量復(fù)用模組。還有一個(gè)跟成本相關(guān)的是使用成本，通過補(bǔ)接往往可以承擔(dān)電池的費(fèi)用，但是考慮到電池跑了十幾二十萬公里需要更換時(shí)，如果沒有梯次利用方式，消費(fèi)者很難接受這樣的情況，花那么大代價(jià)更換電池。
簡(jiǎn)單說一下公司在新能源上的發(fā)展，以純電驅(qū)動(dòng)為主線，同步發(fā)展插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)兩大技術(shù)平臺(tái)，深入關(guān)鍵核心零部件，打造經(jīng)典產(chǎn)品。加強(qiáng)研發(fā)能力建設(shè)，加大技術(shù)合作，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，穩(wěn)步推進(jìn)合資合作，提升產(chǎn)業(yè)鏈能力，形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
謝謝大家。
