中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)10月25日訊（楊陽(yáng)  北京、宜春報(bào)道） 從2013年中國(guó)（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇組委會(huì)（ABEC 2013）傳來消息，江西省及宜春市近60家涉及鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的公司11月13-15日將集體亮相在宜春市舉辦的2013年中國(guó)（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇。據(jù)悉，截止到今日，來自歐美、日韓等國(guó)家的30多家企業(yè)參會(huì)，國(guó)內(nèi)企業(yè)近200家，目前報(bào)名仍在繼續(xù)，關(guān)注鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展參會(huì)的企業(yè)可抓緊時(shí)間與組委會(huì)聯(lián)系，唯一官網(wǎng)：http://yichun.huiyi.itdcw.com。

以純電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)為代表的動(dòng)力電池市場(chǎng)開始步入快速發(fā)展車道。以特斯拉為代表的純電動(dòng)車市場(chǎng)開始快速地?fù)屨际袌?chǎng)，并且在歐美市場(chǎng)取得驕人的戰(zhàn)績(jī)，特斯拉創(chuàng)始人穆斯克把2014年的銷售目標(biāo)定為4萬(wàn)輛，為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，該公司瞄準(zhǔn)了全球消費(fèi)者的差異化需求并展開了強(qiáng)有力的市場(chǎng)攻勢(shì)。日產(chǎn)聆風(fēng)截至今年9月底全球累計(jì)銷量已突破83000輛。還有寶馬、通用、大眾、奔馳、雷諾等世界重量級(jí)傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)巨頭，都紛紛開始在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)力。本次論壇，來自國(guó)內(nèi)外的車企就純電動(dòng)車的未來是給出了“重彩描繪”，報(bào)名參會(huì)和演講的嘉賓認(rèn)為，未來的市場(chǎng)會(huì)越來越向好，新能源汽車在未來的二十年內(nèi)將會(huì)逐步成為汽車行業(yè)的主流產(chǎn)品之一。

本次論壇，來自世界頂級(jí)的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)就鋰電池未來的發(fā)展走向給出了自己的判斷和答案，那就是，隨著技術(shù)的革新和進(jìn)步，動(dòng)力電池市場(chǎng)會(huì)迎來明媚的春天，并且形成一個(gè)可持續(xù)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。我們知道，現(xiàn)在的研究機(jī)構(gòu)都在進(jìn)行著“超越式的工作”，那就是在提高電池能量密度、解決里程焦慮、配套服務(wù)設(shè)置、快速充電等方面，不斷的刷新舊有的記錄。我們看到，特斯拉的續(xù)航能力已達(dá)到了500公里，快速充電技術(shù)也將每次充電縮短到30分鐘以內(nèi)，太陽(yáng)能充電站也開始多了起來。這些解決消費(fèi)者實(shí)際應(yīng)用焦慮的技術(shù)發(fā)展，必定會(huì)使整個(gè)鋰電池市場(chǎng)迸發(fā)出勃勃生機(jī)。

我們要如何思考這個(gè)時(shí)代帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

我們的知名企業(yè)在本次論壇上也將展望鋰電技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展路徑。雖然我們國(guó)家的企業(yè)在核心技術(shù)上還處在相對(duì)落后的局面，但是，在不斷借鑒先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，中國(guó)企業(yè)也在不斷研發(fā)和創(chuàng)造自己的核心技術(shù)。就拿鋰電池的四大材料來說，中國(guó)企業(yè)通過這幾年的技術(shù)引進(jìn)不斷發(fā)展，已掌握了世界前沿技術(shù)，并且不斷地創(chuàng)新。據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)將在2014年之后開始發(fā)力，大致會(huì)保持每年翻一番的增速，與全球基本同步。到2017年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量將會(huì)達(dá)到21萬(wàn)輛，其中電動(dòng)乘用車約17萬(wàn)輛，其它電動(dòng)汽車約4萬(wàn)輛?？紤]到今后幾年車企和電池企業(yè)將會(huì)致力于解決消費(fèi)者“里程焦慮”問題，因此，單位車輛的電池組容量毫無(wú)疑問將會(huì)持續(xù)增加。在儲(chǔ)能市場(chǎng)上，鋰電池也會(huì)扮演鉛酸電池的替代角色，迎來一個(gè)大的發(fā)展。

但，本次論壇上也給我們國(guó)家提出了一個(gè)殘酷而現(xiàn)實(shí)的問題，那就是，如果中國(guó)企業(yè)在技術(shù)進(jìn)步上創(chuàng)新上還處在落后地位，那么整個(gè)產(chǎn)業(yè)我們還將會(huì)扮演“代工者”的角色。所以，解決技術(shù)瓶頸，是中國(guó)企業(yè)企業(yè)的重中之重。如果在未來的中國(guó)市場(chǎng)和馬路上，依然還是跑著奔馳、寶馬、特斯拉等外資品牌的汽車，那就是中國(guó)企業(yè)的悲哀。通過鋰電“達(dá)沃斯”論壇的平臺(tái)和資源，我們期待中國(guó)企業(yè)樹立技術(shù)和市場(chǎng)的信心，知己知彼，與世界新能源鋰電同步發(fā)展。

附：江西省鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出席2013年中國(guó)（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇名單

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